قطعات محور محرک

پاسخ: 1. لرزش: لرزش شدیدی که از روی زمین یا صندلی احساس می شود، که اغلب با سرعت افزایش می یابد.
صداهای قلع و قمع: هنگام تعویض دنده از درایو به دنده عقب یا در هنگام شتاب گیری اولیه، صدای "قطع" بلند است.
2. جیرجیر زدن یا کلیک کردن: صدای جیر جیر ریتمیک با سرعت کم اغلب به خشکی یا از کار افتادن مفصل U{1}} اشاره دارد. کلیک کردن در حین چرخش ممکن است نشان دهنده یک مفصل CV بد باشد.
3. زنگ‌زدگی یا آسیب قابل مشاهده: زنگ‌زدگی بیش از حد قابل مشاهده روی بلبرینگ‌های U-، فرورفتگی‌های لوله، یا پاره شدن چکمه‌های اتصال CV، پرچم‌های قرمز واضح هستند.

پاسخ: ایجاد تعادل بسیار مهم است. در سرعت های بزرگراه، حتی یک عدم تعادل کوچک در یک محور چرخان، نیروی گریز از مرکز قابل توجهی ایجاد می کند که منجر به ارتعاشات قوی، سایش زودهنگام سایر اجزای پیشرانه (دیفرانسیل، یاتاقان های گیربکس) و سواری ناراحت کننده می شود. بالانس کردن روی یک ماشین مخصوص انجام می شود که در آن تکنسین ها وزنه های کوچکی را روی لوله شفت اضافه یا تنظیم می کنند.